Auto’s van vandaag de dag zijn rijdende datageneratoren. Er wordt informatie vergaard over het gedrag van de bestuurder, de toestand van de auto (van motorprestaties tot bandenspanning), maar vooral ook over de omgeving. Dat gebeurt door middel van tientalen sensoren. Die informatie wordt tot op heden gedeeld met de fabrikant van de auto en met de bestuurder. Die eerste gebruikt de informatie vooral om technische verbeteringen door te voeren, die tweede kan door waarschuwingen op basis van de actuele informatie voorkomen dat hij bijvoorbeeld tegen een paaltje rijdt, op zijn voorganger botst of per ongeluk van weghelft wisselt. Maar zou het niet mooi zijn als al die verzamelde data zorgeloos gedeeld kan worden met andere weggebruikers en dienstverleners? Met dat idee is Vaulut opgericht.
Technologiebedrijf Vaulut is één van de nieuwe bewoners van de Automotive Campus in Helmond. Op 1 september verhuisde het bedrijf van het Microlab in Eindhoven naar een Flex Office in het Automotive House op de Automotive Campus. Daniel den Boer is oprichter en CEO van het softwarebedrijf. Hij legt uit: ‘Wij hebben een datadeel-platform ontwikkeld om applicaties, diensten en marktplaatsen te bouwen voor het delen van data met behoud van privacy en datasoevereiniteit (controle over je data). Hierdoor wordt het voor bedrijven makkelijk gemaakt om data die gegenereerd wordt door voertuigen en/of de omgeving direct te delen met andere voertuigen en dienstverleners zonder tussenkomst van derden. Ook maken we het mogelijk om direct te betalen voor data, om bijvoorbeeld de eigenaars van de data (dat kunnen zowel weggebruikers als fabrikanten en vlooteigenaren zijn) te belonen voor het delen van de data.’
Hij geeft een voorbeeld. ‘Stel, je houdt je altijd netjes aan de voorgeschreven snelheid, je trekt rustig op en je houdt voldoende afstand tot je voorganger. Zou het dan niet mooi zijn als je daar door je verzekeraar voor beloond zou worden middels een lagere premie? Datzelfde geldt voor informatie over het wegdek. Wanneer de auto 100 meter voor je een gat detecteert in het asfalt of een voertuig in een drukke stad een vrije parkeerplek heeft herkend, dan zou je dat graag willen weten, toch? Met ons platform kunnen ontwikkelaars van bedrijven eenvoudig dit soort datadiensten maken.’
Infrastructuur as a service
Op dit moment wordt die nuttige informatie nog (bijna) niet gedeeld met andere weggebruikers, terwijl de data wel beschikbaar is. En dat is zonde, aldus Den Boer. ‘Wij denken met onze infrastructuur, dat we als een dienst aanbieden aan ontwikkelaars van bedrijven in de mobiliteitssector, de waarde in die data te kunnen helpen realiseren. Met onze makkelijk te gebruiken software development kit kunnen ontwikkelaars snel aan de slag. Ze kunnen zo hun eigen applicatie, dienst of data marktplaats ontwikkelen zonder zich zorgen te hoeven maken over de onderliggende data infrastructuur.
Waarom de Automotive Campus?
De keuze voor de Automotive Campus is een hele bewuste. ‘We zijn van Eindhoven naar Helmond verhuisd vanuit een strategisch oogpunt. We hadden een mooi kantoor in het Microlab, maar we zaten er wel geïsoleerd. Hier zitten we tussen tientallen gerenommeerde automotive bedrijven, dit is het ecosysteem waar wij graag deel van uitmaken. We hopen dan ook snel samen te kunnen (gaan) werken met andere Campusbewoners.’
