[Foto: Martijn Stamm, Director Mobility bij TNO]
TNO heeft het Powertrains Test Centre op de Automotive Campus uitgebreid met nieuwe, geavanceerde faciliteiten die de testcapaciteit verbreden van de automotive sector naar de maritieme sector. Deze strategische uitbreiding ondersteunt de ontwikkeling en beproeving van duurzame aandrijfsystemen voor de binnenvaart en andere maritieme toepassingen.
De nieuwe maritieme testcel is een high-power faciliteit, geschikt voor grote scheepsmotoren en geavanceerde nabehandelingssystemen. Daarnaast is er een volledig uitgeruste Hydrogen Fuel Park, met een waterstofinfrastructuur op hoge druk en capaciteit voor maximaal drie tubetrailers. Ook heeft TNO een speciale waterstof testcel ingericht voor vermogens tot 700 kW, geschikt voor zowel waterstof- als methanolmotorconcepten.
Deze uitgebreide testmogelijkheden zijn uniek in Europa en in sommige gevallen zelfs wereldwijd. Door het gehele traject — van conceptontwikkeling tot prototypetests en opschaling — te ondersteunen, biedt TNO een essentieel innovatieplatform voor bedrijven die werken aan schone maritieme aandrijftechnologieën.
“TNO is klaar om samen met partners duurzame mobiliteitsoplossingen te realiseren,” aldus de organisatie tijdens de opening.
Sectorperspectief: transitiepad voor de binnenvaart.
Tijdens het evenement gaf Khalid Tachi van het EICB (Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart) een sectorbreed perspectief op de transitie richting 2050. Hij benadrukte dat de binnenvaart zal evolueren via een combinatie van verbrandingsoplossingen en elektrificatie, waardoor alternatieve brandstoffen essentieel worden.
Volgens Tachi behoren groene methanol, waterstof, groene LNG en elektriciteit tot de meest kansrijke energiedragers. Hoewel koplopers al laten zien dat waterstof en elektrificatie technisch mogelijk zijn, is de uitdaging nog groot. De Total Cost of Ownership (TCO) van alternatieve brandstoffen ligt momenteel nog aanzienlijk hoger dan die van diesel.
Het subsidiëren van alleen de investeringskosten zal daarom niet voldoende zijn om de sector volledig te laten overstappen. Om de klimaatdoelen te behalen zijn ook maatregelen nodig die diesel geleidelijk minder aantrekkelijk maken en de overstap naar schone alternatieven stimuleren.
